不想當將軍的士兵不是好士兵，不想做多生態(tài)的海外倉也不會發(fā)展成多業(yè)務(wù)齊頭并進的大規(guī)模海外倉！不支持多業(yè)務(wù)管理模式的海外倉儲系統(tǒng)也注定是一個有缺陷的產(chǎn)品！

跨境電商跨國賣貨，物流交付方式從最初的郵政小包、國際快遞開始，一個慢一個貴，發(fā)展出國際物流專線和集運兩種升級形態(tài)，再進而突破，海外倉儲應(yīng)運而生。

市場在不斷發(fā)展狀大，需求也變得多種多樣，海外倉也發(fā)展出眾多業(yè)務(wù)。

跨境電商自已找貨代發(fā)貨物到海外倉，叫“自發(fā)模式”

但價格是向資源集中者手中傾斜的，當海外倉儲管理者手中掌握了不少的貨源，形成規(guī)模優(yōu)勢后便能爭取到國際物流渠道的價格折扣。倉儲企業(yè)推出的“頭程+海外倉入倉”模式，有效助力跨境電商打造爆款產(chǎn)品。

市場中還有一些客戶，他們其中一種的銷售模式是B2B

將大宗商品直接出口到海外客戶公司是常見的B2B模式。他們喜歡海外倉的頭程渠道優(yōu)勢和海外本土派送能力，自然會選擇海外倉的“頭程+轉(zhuǎn)運”業(yè)務(wù)。

海外倉儲的王牌業(yè)務(wù)是“一件代發(fā)”

消費者在跨境電商的平臺店鋪下單，海外倉可以通過系統(tǒng)拉單或用戶手動提交訂單的形式收集信息，一份訂單一件商品便可以分揀派發(fā)快遞，現(xiàn)實中大多是集中安排分揀發(fā)貨。

當天響應(yīng)和處理消費者的訂單，然后安排本土快遞派送，1-3天就可以把商品交付到消費者的手中。

“一件代發(fā)”業(yè)務(wù)是海外倉的王炸，在時效和安全兩方面領(lǐng)先所有的競爭模式。

轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)

跨境電商在海外倉庫存放著不少數(shù)量的庫存商品，有時商品會在一個銷售區(qū)域滯銷，需要轉(zhuǎn)到另外一個銷售區(qū)域，也有種情況，跨境電商接到了對應(yīng)庫存商品的批量銷售訂單，可以直接從海外倉庫出貨給客戶。

然而，在當今市場上，亞馬遜是當之無愧的王者，是跨境電商的主要銷售渠道，做FBA成為市場主流，跨境電商可以通過海外倉向FBA定期補貨。

這樣，“轉(zhuǎn)運”業(yè)務(wù)更派生出三種模式“FBA轉(zhuǎn)運”、“第三方轉(zhuǎn)運”、“海外倉轉(zhuǎn)倉”。

退件處理

據(jù)統(tǒng)計，通過電商平臺銷售的商品，消費者的退貨率因商品種類不同會有一定變化區(qū)間，總體維持在10%-20%之間。

這是一個不小的數(shù)字，跨境電商在處理退貨同本土電商相比，存在天然的劣勢：物流不支持、處理時間長等，會導(dǎo)致消費者投訴，影響企業(yè)本身的發(fā)展。

通過海外倉儲處理消費者退貨，取得同本土電商一樣的競爭賽道，跨境電商是樂意為此種業(yè)務(wù)買單的。

其它的還有諸如“不良品處理”“雙面清關(guān)”“貼標換標”“維修”等等，海外倉企業(yè)會隨市場的不斷向前發(fā)展而推出各自特色的業(yè)務(wù)，每一種業(yè)務(wù)模式，都遵循不同的業(yè)務(wù)流程，按不同的計費方法收費。

我是金蟻云Kevin，一個個在工廠、物流、電商行業(yè)從業(yè)十幾年的“老司機”，感興趣就關(guān)注我，帶你了解更多海外倉知識干貨！